Rayonnage Drive-in : la densité de stockage maximale pour vos palettes
Quand la priorité absolue est de stocker le plus de palettes possible sur une surface donnée, le rayonnage Drive-in est la solution de référence. CG10 assure le montage professionnel de ce type de structure partout en France. Nous intervenons sur du matériel fourni par vous ou par nos partenaires comme Cegequip : notre métier est le montage, pas la fabrication du rayonnage.
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Comment fonctionne un rayonnage Drive-in
Le Drive-in fonctionne comme un tunnel de stockage : les chariots pénètrent directement à l’intérieur de la structure, avec une seule allée de service par bloc — comme pour les racks à palettes montés chez Schneider avec Jungheinrich.
Drive-in ou Drive-through ?
Drive-in
Accessible d’un seul côté, fonctionnement en LIFO. Adapté aux produits sans contrainte de date.
Drive-through
Accessible des deux côtés de la structure, le Drive-through permet un fonctionnement en FIFO (First In, First Out) : la première palette entrée est la première à ressortir, par l’autre extrémité du tunnel. C’est le même principe de rotation que notre rayonnage dynamique palette FIFO, mais obtenu ici par la configuration d’accès plutôt que par un système à gravité. Cette option demande un accès dégagé aux deux bouts du bâtiment ou de la zone de stockage, ce qui n’est pas toujours possible selon la configuration de l’entrepôt.
Ce qui compte dans un montage Drive-in
Une tolérance de montage réduite
Les rails qui guident les fourches des chariots à l’intérieur de la structure demandent une précision d’alignement nettement plus stricte qu’un rayonnage classique. Un écart de quelques millimètres sur la largeur ou la hauteur des rails peut suffire à gêner la manœuvre des chariots une fois le rayonnage en exploitation, avec un risque de choc contre la structure. Nous vérifions cet alignement à chaque étape du montage, pas uniquement à la fin.
Conformité aux recommandations INRS
Comme pour le montage de rayonnage cantilever, notre prestation suit les recommandations de l’INRS (document réf. ED 771) sous l’égide de la CARSAT, avec une attention particulière portée aux distances de sécurité entre les rails et à la stabilité de l’ensemble de la structure en profondeur.
Une implantation qui dépend du gabarit de vos chariots
La largeur et la hauteur des rails doivent correspondre exactement aux chariots qui circuleront à l’intérieur au quotidien — un gabarit de chariot mal anticipé se traduit par des manœuvres difficiles, voire impossibles, une fois l’installation terminée. Nous vérifions ce point avec vous avant le montage, pas après, pour éviter tout ajustement coûteux en cours de chantier.
Questions fréquentes
Combien de palettes peut-on stocker avec un système Drive-in ?
La capacité dépend de la profondeur du tunnel, de la hauteur disponible et du gabarit de vos palettes — un Drive-in bien dimensionné peut multiplier significativement la densité par rapport à un rayonnage classique sur la même surface, mais le chiffre exact se calcule au cas par cas selon votre entrepôt.
Le Drive-in est-il compatible avec tous les chariots élévateurs ?
Non, les rails doivent être dimensionnés en fonction du gabarit précis de vos chariots. C’est justement un point que nous vérifions avant le montage pour éviter toute difficulté de manœuvre une fois l’installation terminée.
CG10 intervient-il dans toute la France ?
Oui, nos équipes se déplacent sur l’ensemble du territoire français pour ce type de montage.